Supercars are rarely about logic — they are about emotion, heritage, and the way they make you feel before you even turn the key. The McLaren Artura Spider is exactly that kind of machine.

McLaren may be born in Woking, England, but these days its passport carries some Gulf stamps. Bahrain’s sovereign wealth fund Mumtalakat still controls the McLaren Group and holds the majority of McLaren Racing, while Abu Dhabi’s CYVN Holdings recently took over McLaren Automotive, the part that builds the cars we actually get to drive. So yes, the Artura Spider is pure British in design and DNA, but it is also “locally owned” in a way — a piece of heritage that now belongs to our region. In practice, this means that every time you floor the V6 hybrid, you are also driving a symbol of how the Middle East isn’t just buying supercars anymore, it is owning the companies that define them.

Under the hood, the Artura Spider is as serious as it is beautiful. Hybrid powertrain: a 3.0-litre twin-turbo V6 (hot-vee layout) plus an electric motor (axial flux) giving combined output around 690 hp and 531 lb-ft of torque. 0–100 km/h in about 3.0 seconds, top speed around 205 mph (330 km/h). Dry (lightest) weight in pounds around 3,439 lbs (just 136 more than the Artura coupe).

The chassis is McLaren’s Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Handling? Razor sharp. You get rear-wheel drive, an 8-speed dual-clutch seamless-shift gearbox (SSG), and an electronically controlled differential (e-diff). The hybrid battery is ~7.4 kWh, giving between 30-33 km of electric-only range (in city or mild driving mode). For cooling, they have improved exhaust mapping and included cooling upgrades — great for us in the UAE where radiant asphalt turns cars into solar panels at rest.

If this car was a poem, its exterior lines are its verses. The Spider has a retractable hardtop that folds away in about 11 seconds, maintaining that sculpted silhouette. Proportions are perfect: wide stance, sharp shoulders, dynamic profile. Light carbon fibre bits, signature McLaren LED daytime running lights, active rear spoiler... all contribute to looks that stop traffic (literally).

Inside is where minimalism sings. Giant screens? Yes — but not cluttered dashboards. You get a 12.3-inch infotainment screen (McLaren’s MIS II), a digital instrument cluster (~10.25"), lots of touch buttons instead of tons of knobs. Materials are high quality, seats firm but sculpted, you feel like you’re sitting in a handcrafted piece of kinetic art. Little features: 360-degree camera, moving-object detection, driver assistance systems that help more than distract.

لنكن واقعيين: هذه السيارة خلقت للحلبات. تكون أسعد على المنحنيات، مناطق الكبح، القمم، حين تستطيع العبث بالسرعة. ولكن بفضل وضع الهجين، فهي ليست وحشًا في المدينة. في وضع الراحة، يكون المساعد الكهربائي مريحًا لاستجابة دواسة الوقود؛ تكون أكثر هدوءًا، قابلة للتحكم في حركة المرور، وقابلة للاستخدام. الناقل سلس في قيادة المدينة؛ الرؤية جيدة، مع أنك ستشعر دائمًا أن أنها أقل عملية في التوقف والإيقاف.

إذا كنت تريد التباهي — افتح السقف، دع المحرك يتنفس — تُلبيك السبيدر. لكن إذا كنت تحتاج الوظيفة كل يوم (قل مشتريات، أطفال، دراجات)، فعليك إدارة التوقعات. كما قلت: الدراجة في القدرا لم تتناسب. وذلك بالقول، الاحترام الذي تحصل عليه على الطريق؟ لا نهاية له. السائقون، المشاة، مراقبو السيارات الفاخرة — جميعهم يلفتون النظر. تلك الإثارة لا تتقادم أبدًا.

أعشق السيارات البريطانية. لا يوجد أفضل منها: محركات كالشعر الهندسي يحترم العين البشرية، تراث يهمس في كل منحنى، وأهواء تبدو مرحة لكنها غرضية. مع ماكلارين، أرى كل ذلك: نسب سباق، إتقان تقني، وأناقة تشعر كأنها خياطة. الأرتورا سبيدر ليست عملية. حاولت ضغط دراجتي لرحلة في القدرا (نعم، حركة “صوفيا” جداً) وفشلت فشلاً ذريعاً. لكن هذا على ما يرام. لا تشتري هذه السيارة لتحمل البضائع — تشتريها لتحمل الأحلام، المنحنيات، الإعجاب.

إذا كان لديك عائلة، إذا كنت تحمل أشياء بانتظام، أو تهتم بشدة بمساحة الركاب، راحة الركوب، والعملية من باب الى باب — لا ينبغي أن تكون هذه سيارتك الأولى. استخدمها كلعبة نهاية الأسبوع، سيارة بيان، قطعة تاج.

ولكن إذا كنت عازباً مخلصاً (ذكرًا أو أنثى — المساواة، دائمًا)، إذا كنت تقدر التراث، إذا كنت تؤمن أن الجمال له وظيفة، إذا كنت تريد كل قيادة أن تشعر كأنها فن، فاجعل الأرتورا سبيدر رقم واحد لديك. إنها تقدم لك الأداء، الحضور، وجذب الأنظار — جميعها ملفوفة في الكمال البريطاني.

ماكلارين أرتورا سبايدر هي رسالة حب للسرعة والتصميم. لا تساوم على الأناقة أو التراث، لكنها تطلب منك التنازل عن العملية. وذلك مقبول. لأن بعض الأحلام ليست مخصصة للتسوق المنزلي.

لقد قمت بقيادة هذه السيارة، بتصميمها الداخلي البسيط، وبقلبها الهجين الهادر، تحت الغبار والشمس، في المدينة وعلى الطرقات المفتوحة - وشعرت بالحياة. نقاء الشكل، وانفجار الأداء. هذا التوتر نادر.

في كل مرة أغير فيها التروس، وأطوي السقف، وأرى الحسد في أعين حركة المرور، أتذكر لماذا أعشق السيارات البريطانية. محركات تتحدث، هندسة تثير الإعجاب، وتراث يثير الإعجاب. ماكلارين أرتورا سبايدر لا تحاول تغذية غرورك - بل تغذي روحك.