هكذا تسير الأمور عادةً — تصل إلى المطار وأنت ترتدي بدلة رياضية (ونتمنى أن تكون على الأقل مكوية)، نصف نائم وبالتأكيد لست في أفضل حال. بلا مكياج، وتسريحة بالكاد تُذكر، فقط تأمل أن تعبر التفتيش بسرعة وتلتقط على الأقل قهوة محمّصة زيادة عن اللزوم لتساعدك على التخفيف من انتفاخ وجهك.

ثم تراهم — طاقم الضيافة ينزلقون بجانبك بحقائبهم الصغيرة، وقفتهم مثالية لدرجة كأنهم جميعاً تخرّجوا من مدرسة عروض الأزياء، وكعوبهم تنقر الأرض بما قد يكون أجمل صوت في الصالة. يبدون… فاتنين بلا أي مجهود.

لكن لماذا يلبسون بهذه الطريقة؟ هل الأمر يتعلق بالراحة، أم أنه شرط صارم؟ وهل هم فعلاً يحبّون زيّهم؟ خلّنا نعرف.

من النظرة الأولى، قد يبدو وكأن شيئاً لم يتغير فعلاً — ما زلنا نرى المضيفات بجيوب أو فساتين بطول الركبة، وأوشحة أنيقة حول الرقبة وكعوب لامعة (ليش، بس؟). ومع ذلك، في مجال محافظ مثل الطيران، حتى التعديلات البسيطة لها معنى.

الثلاثينيات–الأربعينيات

خلال هذه الحقبة، كان يُنظر إلى طاقم الضيافة أكثر كفنيين أو ممرضات على متن الطائرة أكثر من كونهم مضيفين في السماء. استوحت زيّهم من الملابس العسكرية — سواء في اللون أو القماش — ولسبب وجيه. كانت الطائرات الأولى كثيرة التيارات الهوائية وغالباً باردة، لذا جاءت العملية أولاً. ومن السمات المميزة آنذاك القبعة التي تغطي الأذنين، وكان لها معنى تام فعلاً: لم تكن المقصورات الأولى مضغوطة أو معزولة صوتياً، لذا كانت الحماية من الضجيج والبرد أمراً ضرورياً.

الخمسينيات–السبعينيات

كان هذا العصر الذهبي للسفر جواً — حين لم يكن الطيران مجرد الانتقال من A إلى B، بل كان يتعلق أيضاً بالبريق المصاحب له. لم تكن شركات الطيران تبيعك تذكرة فقط؛ كانت تبيعك حلماً. وبعضها استعان حتى بكبار مصممي الأزياء — كريستيان ديور، إيميليو بوتشي، بالنسياغا — وكانت الأسماء الأكبر حرفياً تُلبس السماء.

لكن خلف كل ذلك البريق كان هناك انعكاس لكيف كان يُنظر إلى النساء في ذلك الوقت. لنقل فقط إن النسوية لم تكن قد أقلعت بعد تماماً، وكانت الأزياء تعكس توقعات المجتمع: موجهة للخدمة، رشيقة، ومتماسكة على الدوام. صارت التنانير أقصر، والقصّات أضيق، وقبل أن تدركها، ظهرت أحذية الغو-غو لأول مرة.

1980s–1990s

As feminism took hold, flight attendant uniforms moved away from eye-catching designs towards something far more practical. The shift was most visible in the colour palette — navy, grey and maroon — and in the silhouettes: sharp lines, structured shoulders and neat pencil skirts. The focus turned from glamour to professionalism, as uniforms began to project confidence and equality.

2000s–Today

Modern uniforms now strike a careful balance between style, comfort and safety. Safety? They are fire-resistant and highly functional. Comfort? The fabrics are lighter, softer and far more flexible, with gentler cuts and a less rigid silhouette. Yet, even as they have become more wearable and fashion-forward, the uniform remains a defining symbol of the airline’s identity — and often a subject of both public fascination and critique.

Why are trousers not part of the uniform for female cabin crew?

As with most things in aviation, there are several reasons behind it.

ومع ذلك، لم يعد الأمر صارماً كما كان — في الواقع، السراويل تشق طريقها إلى السماء ببطء ولكن بثبات، وشركات الطيران التي تُدخلها تُشَادّ لنهجها العصري، وشموليتها، وانفتاحها.

إليك بعض الأمثلة:

أكره عندما يحكم الناس على الأمور من دون أن يعرفوا عنها شيئاً. وينطبق الأمر نفسه هنا — كيف يمكننا التعليق على زيّ طاقم المقصورة من دون أن نسمع فعلياً من شخص ارتداه؟ لهذا السبب تحدثت إلى صديقي «ت»، وهو مضيف طيران سابق أمضى ثلاث سنوات يعمل لدى إحدى شركات الطيران الشرق أوسطية الكبرى.

— لو كان بإمكانك تغيير تفصيلة واحدة في الزي من أجل الراحة، فما هي؟

— أكثر جزء غير مريح؟ بالتأكيد الأحذية. هي جزء مهم جداً من الزي، ومع ذلك لم ينجحوا يوماً ما في تصميم زوج يكون مريحاً فعلاً. لم أستطع أبداً ارتداء الذي تم تزويدنا به، لذلك كنت دائماً أشتري حذائي بنفسي — طالما أنه يطابق معايير الزي لدى شركة الطيران. آلاف البنات يفعلن الشيء نفسه. من الناحية التقنية، يمكنك الحصول على تعويض إذا اتبعت الإجراءات، لكنني لم أكلّف نفسي. ومن المفترض أيضاً أن ترسل الزوج الذي اخترته للموافقة قبل ارتدائه، لكن مرة أخرى — لم أفعل. هناك بعض العلامات التجارية المعروفة التي تكون معتمدة مسبقاً، لذلك لم أكن أقلق كثيراً بشأن الأمر.

— وما أفضل جزء في الزي؟ شيء مصمم بشكل ممتاز فعلاً؟

— بصراحة أعتقد أن القماش مدروس جداً. هو مقاوم للماء في التنورة والجاكيت والفيست — الذي نبدله عند تقديم الخدمة — وهذا منقذ حقيقي على متن الطائرة. الانسكابات تحدث طوال الوقت، ومن الرائع أن حتى النبيذ الأحمر يمكن غالباً تنظيفه بالفرشاة مباشرة. ليس مضموناً 100%، وعليك أن تتصرف بسرعة، لكن عموماً المادة سهلة التنظيف ونادراً ما تتبقع.

— هل أعجبك زيّك؟

— نعم، أعجبني. لم أكن أقلق كثيراً بشأن مظهري — كنت دائماً أشعر أنني مرتبة وأبدو متناسقة. المشكلة الوحيدة كانت الأزرار في الجاكيت والفيست — لم تكن تُخاط جيداً أبداً وكانت تسقط في أسوأ الأوقات. كان ذلك مزعجاً إلى أن تتمكن من خياطتها مرة أخرى.

— هل من الصعب الاعتناء بالزي؟

— أبداً. في المكتب الرئيسي — وحتى في بعض سكن الطاقم أو بالقرب منه — توجد خدمة غسيل مجانية يمكنك أن تترك فيها زيّك قبل أو بعد النوبة. يتم تزويدنا بعدة أطقم — بضع تنانير، وبلوزات، وفيستات، وجاكيتين — لذا فإن إرسال واحدة للتنظيف ليس مشكلة أبداً. يعود دائماً مغسولاً ومكويّاً، لذلك نادراً ما تحتاج إلى القيام بأي شيء بنفسك.

العيب الوحيد بالنسبة لي كان الرائحة — لم أحب أبداً رائحة المغسلة، ولم يكن الزي دائماً يبدو بتلك النضارة. لذلك لاحقاً بدأت أغسله في البيت. لم يكن يستغرق الأمر سوى عشر أو خمس عشرة دقيقة لكي أبخر كل شيء، وكنت دائماً أفعل ذلك مسبقاً حتى لا أكون متوترة قبل الرحلة.