image

by Barbara Yakimchuk

ثلاث سنوات في البحر: الحياة على متن سفينة سياحية

له أسماء كثيرة — «رحلات كروز للأبد»، «الإبحار السكني»، وحتى «الإبحار المتسلسل» — لكنها كلها تصف الظاهرة نفسها: أشخاص يختارون العيش في البحر. ليس لمدة 10–15 يوماً، بل لأشهر، وأحياناً حتى لسنوات.

من أين جاء هذا التوجّه؟ لا أحد يستطيع الجزم. ربما هو صعود العاملين عن بُعد الذين يمكنهم أخذ مكتبهم إلى أي مكان. وربما هو تغيّر في طريقة التفكير: فكرة أن الحياة لا ينبغي أن تُحتمل فحسب، بل أن تُعاش فعلاً. أو ربما هو جيل جديد من المتقاعدين لم يعودوا يدّخرون لمجرد الادخار، بل يسمحون لأنفسهم بالاستمتاع بالعالم ما داموا قادرين.

ومهما يكن السبب، تبقى الحقيقة: المزيد والمزيد من الناس يختارون أن يجعلوا سفينة الكروز منزلهم. وقد تحدّثتُ إلى واحدة منهم — فنانة شابة تُدعى أناستاسيا، تؤدي عروضاً على متن السفينة للضيوف. لذا إذا كانت الفكرة قد أثارت فضولك بالفعل وتريد أن تعرف كيف تبدو الحياة في البحر فعلاً، فها هي هنا — تشارك روتيناً يومياً لا يشبه المألوف أبداً.

image

العمل على متن الباخرة: المزايا والتحديات

أعمل على السفينة منذ نحو سنتين ونصف، بما في ذلك 19 شهراً قضيتها على متنها من دون أي إجازة واحدة. النظام بسيط: توقّع عقداً، تُكمله، ثم تقرّر بنفسك كم من الوقت تريد أن تبقى على اليابسة قبل العودة. لا توجد قواعد صارمة — معظمنا لديه مدد عقود متشابهة، والاختلاف الأساسي يكون في مدة الإجازة. كانت إجازتي شهرين في المرة الأولى وأربعة أشهر في الثانية.

أعمل على متن السفينة كمؤدية في عرض مائي. خلفيتي في السباحة الفنية (المتزامنة)، لكن في عرضنا أرقص أيضاً، وأقدّم فقرات هوائية، وأعزف الطبول، وأؤدي مجموعة واسعة من الأشياء التي تتجاوز كثيراً رياضتي الأساسية.

السكن والطعام مشمولان، ولا ندفع مقابل أي أساسيات — الماء أو الكهرباء أو الخدمات. نظرياً، يمكنك قضاء سنة كاملة من دون دفع دولار واحد، لذا نعم، الراتب أكثر من كافٍ. ومع ذلك، ما زال معظمنا يصرف المال على الأكل خارجاً أو المشروبات أو القهوة في مقهى الطاقم. إذا لم تنتبه، قد تنفق راتبك كله بسهولة، لكن عموماً، ومع تغطية احتياجاتك الأساسية، تكون مرتاحاً جداً من الناحية المالية.

الجزء الصعب هو البيئة الاجتماعية المستمرة. من الصعب بشكل مفاجئ أن تجد وقتاً لنفسك. العيش على سفينة يعني العيش في عالم مُغلق تعرف فيه الجميع، وفي طريقك إلى العمل أو لتناول الطعام أو إلى النادي، تصادف الناس في كل مرة. قد يكون ذلك مُنهكاً عاطفياً. وبما أنها شركة أمريكية، فالودّ حرفياً جزء من الوصف الوظيفي — علينا أن نبتسم، وأن نكون لطفاء، وأن ننفتح على الجميع. وبصفتنا مؤدين، تكون طاقتنا مستنزفة أصلاً مما نقدّمه على المسرح، وبعدها تشتاق إلى العزلة — وهي الشيء الوحيد الذي يصعب الحصول عليه فعلاً.

تحدٍّ آخر هو أننا لا نحصل على أيام إجازة. ولا يوم واحد. ما نحصل عليه أحياناً هو أمسيات فارغة، وفيها نخرج لتناول العشاء، أو نشاهد فرقاً أخرى تؤدي — فريق الجليد، فريق المسرح — أو ببساطة نبقى في كبائننا، نشاهد فيلماً، ونستمتع بالهدوء النادر.

كما جعلت حياتي أكثر انشغالاً حين سجّلت في دورتين تدريبيتين عندما انضممت إلى السفينة لأول مرة، وأعمل أيضاً كمدرّسة رياضيات عبر الإنترنت. لذا يذهب كل وقت فراغي إلى الدراسة أو التدريس.

image
image
image

الحياة على متن سفينة المحيط: كيف يبدو يوم عادي

لا يوجد ما يُسمى «يوماً نموذجياً». لا شيء يسير وفق جدول ثابت. الثوابت الوحيدة هي أيام عروضنا وأيام الاستعراضات — وحتى هذه قد تتغير في لحظة. إذا كانت السفينة تتمايل، لا يمكننا الأداء لأنني أعمل في عرض مائي؛ وإذا كان هناك خلل تقني في المسبح، يُلغى العرض. أحياناً يتم استدعاؤنا لبروفات طارئة؛ وأحياناً يُلغى شيء قبل دقائق من بدايته. تتأقلم بسرعة.

وتختلف الحياة أيضاً بين أيام الميناء وأيام البحر. بالنسبة لي، الفرق الحقيقي هو ما إذا كنت أستطيع الحصول على إشارة الهاتف أو الواي فاي. في البحر لا يوجد شيء إلا إذا دفعت — وهو مكلف — لذا أحياناً أفضل البقاء من دون اتصال. في مسارنا الحالي الذي يمتد لسبعة أيام، نتوقف في أربع دول مختلفة كل أسبوع. يمكنني النزول إلى البر إذا أردت، أو البقاء على متن السفينة إذا احتجت للراحة. بعض الناس يخرجون في كل مرة: للأكل، أو الشواطئ، أو تذاكر اليوم الواحد للفنادق، أو ببساطة إنترنت حقيقي. كل شخص يجد إيقاعه الخاص.

اللاينر مدينة صغيرة تضم 8,000 شخص

السفينة فيها كل شيء. هي مدينة مصغّرة بنظامها البيئي الخاص: مركز طبي مجهّز بالكامل، ومشرحة، وحتى سجن صغير (يُستخدم عندما يخالف أحدهم القواعد ولا يمكن إنزاله من السفينة حتى تنتهي الرحلة). فعلاً هي بلدة عائمة لحوالي 8,000 شخص.

هناك مطاعم، عروض على الجليد، مسرحيات غنائية، عرضي المائي، بهلوانيون، غطّاسون، سبا، نادي رياضي، مصفف شعر، صالون أظافر، بار سموذي، مسابح، حديقة مائية، جهاز محاكاة ركوب الأمواج، جدار تسلّق، زيبلاين — كل شيء تتخيله حرفياً. وهناك أيضاً معرض فني مع مزادات، وكازينو، ومحلات ماركات، وبارات رياضية، وأركيد، ومناطق للأطفال. وحتى تقدر تتزوج قانونياً على متن السفينة.

وشو اللي أفتقده؟ غالباً التنوع. الأكل زين، بس يتكرر بشكل كبير، وأكل نفس الشيء لأشهر ممكن يتعبك. كثير منا ياخذ فيتامينات للتعويض. مسموح لنا نأكل في مناطق الضيوف — البوفيه أو المطاعم — وكلما رسونا في الولايات المتحدة، نشتري الأشياء اللي نشتاق لها: الزبادي، سناكات صحية، توت، فواكه. الأفوكادو شبه مستحيل تلاقيه على متن السفينة، فبعض الناس يهرّبونه للداخل. يمكن هذا أكثر شيء أفتقده.

كيف تختلف الحياة في البحر فعلاً

بفضل هالوظيفة، سافرت إلى عدد استثنائي من الأماكن — الولايات المتحدة، الكاريبي، وقائمة طويلة من الوجهات الأوروبية، بما فيها جزر تابعة لبريطانيا وإسبانيا وهولندا. أوروبا هي المفضلة عندي بفارق كبير: فرنسا، إسبانيا، إيطاليا. كنت محظوظة جداً إني انحطّيت على السفينة الكبيرة الوحيدة من سفن شركتنا اللي تبحر في مسارات أوروبية كل سنة — فعلاً تحتاج حظ عشان تحصل هالمكان. أنا واقعة تماماً في حب روما، وبرجع لها لموسم ثاني هالسنة. بصراحة ما أقدر أنتظر.

لكن السحر الحقيقي هو إنك تصحى كل صباح في بلد جديد. أمي ترسل لي وتسأل: “وين إنتِ اليوم؟” — والجواب ما يكون نفسه أبداً. تحس إنك فعلاً تعيش حياتك, مو بس تمشي فيها. وأحلى شيء إنك تسافر حول العالم — ويندفع لك مقابل هالشي.

image
image
image

إضافة 1: أسئلة إضافية

طلعت القصة غير اعتيادية لدرجة — خصوصاً لأي شخص ما سبق له سافر على متن سفينة كروز — إننا ما قدرنا نقاوم نسأل كم سؤال إضافي، شوي أصعب.

— هل في ناس على متن السفينة ما يشتغلون لكن يعيشون هناك لفترة طويلة؟ وهل كلمتِ أي واحد منهم عن أسبابهم؟

— إي — الضيوف. بعض الأزواج كبار السن يحجزون رحلات كروز لسنة أو سنتين، وحتى ثلاث سنوات دفعة وحدة. بعضهم يختارون فعلياً يقضون تقاعدهم — وحتى السنوات الأخيرة من حياتهم — في البحر.

والأسباب واضحة: الموضوع مريح بشكل رهيب. تعيش في مكان يشبه الفندق؛ في حد يطبخ، ينظف، ويسلّي. تشوف العالم بسهولة، وتبقى دافي طول السنة، وما تشيل هم شغل البيت اليومي.

— هل مرّ عليكِ مواقف مخيفة في البحر — عواصف كان فيها تمايل قوي للسفينة؟

— بالنسبة لي، لا. السفينة فيها نظام متطور لتتبع الطقس يراقب المطر والرياح والأمواج. خلال سنتين ونص، أسوأ شي صار عندنا كان أمواج بارتفاع ستة أمتار — وبما إن السفينة طولها تقريباً 400 متر، بالكاد تحس فيها. ممكن يكون مزعج إذا كنت تعاني من دوار البحر، لكنه ما يحسسك بالخطر أبداً. ما في ماء على السطح، ولا إحساس إنها بتقلب.

سمعت عن سفن أصغر تنرمي يمين ويسار — وحدة حتى مالت 45 درجة خلال عاصفة — بس شيء مثل هذا ما صار أبداً مع سفننا.

— إذا خرب تلفونك أو اللابتوب، تقدر تصلحه على متن السفينة؟

— إذا خرب جهازك، تكون كارثة. عملياً لازم تنتظر الميناء الأمريكي اللي بعده، لأنه غالباً المكان الوحيد اللي تقدر تشتري أو تصلح فيه أي شيء بشكل موثوق. وحتى وقتها، ممكن ما يكون عندك وقت كافي توصل لآبل ستور — أقرب واحد ممكن يكون على بعد ساعة ونص، بينما غالباً ما يكون عندنا إلا أربع ساعات على البر. فمعظمنا ينتهي به الأمر يطلب بدائل أونلاين وينتظر التوصيل.

ومشكلة ثانية هي مستوى الخدمة في مراكز الصيانة. في بعض الدول — مثل المكسيك مثلاً — ما يكون دايمًا موثوق، وفي الولايات المتحدة كثير من توقفاتنا تكون يوم الأحد، وقتها كل شيء يكون مسكّر. فإي، الموضوع معقّد — عشان جيه أنا دايمًا أشيل تلفون ثاني احتياط.

image
image
image

— شو لو صار شي خطير — مثل التهاب الزايدة؟ هل المركز الطبي مجهّز لهالشي؟

— مثل ما قلت، السفينة فيها مركز طبي مجهّز بالكامل. الفريق يقدر يقدّم إسعافات أولية ويتعامل مع نطاق واسع من الحالات. ما بيسوّون إجراءات معقّدة، مثل تجبير الكسور، لكن بيثبتون حالتك وبيسوّون كل اللي لازم.

في الحالات الطارئة — بما فيها التهاب الزايدة — يقدرون يجرون العملية على متن السفينة. يصير هالشي من وقت لوقت، لأن أقرب ميناء ممكن يكون على بُعد يوم كامل إبحار، والانتظار ما يكون خيار. أمّا الحالات الأقل استعجالاً، فيرتّبون لك تشوف عيادة في الميناء التالي، حيث تتوفر كل التخصصات المطلوبة.

— عندكم تأمين؟ وش بالضبط يغطي؟

— نعم. كموظفين — وبالذات كمؤدّين، بحكم الطبيعة البدنية لعملنا — إحنا مؤمَّن علينا بالكامل. أي شي يصير على المسرح، أثناء البروفات، أو في أي مكان على السفينة يكون مغطّى. لكن الحوادث اللي تصير خارج السفينة — مثل إنك تدعس على قنفذ بحر في الميناء — ما تكون ضمن التغطية.

قبل الانضمام، الكل يسوّي فحص طبي شامل للتأكد إنه ما في حالات كامنة. وبعد ما يتم اعتمادك، أي شي يصير على متن السفينة يدخل تحت تأمين السفينة. إذا مرضت وما قدرت تشتغل لمدة أسبوعين مثلاً، تظل تستلم راتبك كامل. هم جداً متعاونين بهالخصوص — ما تحس بأي ضغط إنك تتحامل على المرض بس عشان ما تخسر راتبك.

image
image
image

بونص 2: كم التكلفة فعلياً؟

أناستاسيا سكنها وأكلها مغطّى كجزء من عقد عملها. لكن شو عن الباقين؟ هنا الموضوع يصير شوي معقّد: خطوط الرحلات البحرية تقريباً ما تعلن أبداً عن باقات سكن شهرية على مواقعها. الإبحار الطويل يزيد انتشاره، لكنه ما زال سوقاً متخصصاً نسبياً — أغلب الناس يحجزون باليوم، مو بالشهر.

طبعاً، سوّينا بحثنا. الأسعار تختلف حسب الشركة والمسار والموسم، لكن هذا هو المتوسط التقريبي بشكل عام:

  • كابينة داخلية: 1,200–2,500 دولار أمريكي بالشهر
  • كابينة بشرفة: 3,000–5,000 دولار أمريكي بالشهر

هالأسعار عادةً تشمل كل الوجبات، الترفيه، خدمات التنظيف، والدخول للمرافق مثل الجيم والمسبح. ولتوضيح الصورة، هذي كم مثال واقعي:

  • رويال كاريبيان: الرحلة القياسية لمدة 7 أيام تبدأ من حوالي 600 دولار أمريكي للكابينة، وهذا يعادل تقريباً 2,400 دولار أمريكي بالشهر إذا حجزت رحلات متتالية.
  • ذا وورلد: مساراتهم لمدة 112 يوم ممكن تتجاوز 15,000 دولار أمريكي، بمتوسط حوالي 3,700 دولار أمريكي بالشهر.