يمكنك التقاط صورة لسيارة لمجرّد إظهارها. أو يمكنك أن تجعلها بطلة المشهد. Kenneth Sagar يختار الخيار الثاني. فهو أقلّ اهتماماً باللقطات المثالية، وأكثر انجذاباً إلى اللحظات التي تمنح السيارة حضوراً ومزاجاً وحكايةً خاصة بها.

إخلاء مسؤولية: نُشرت هذه المادة لأول مرة في العدد الورقي الخاص من صحيفة The Sandy Times، الذي أُعدّ لصالح House of Porsche. وقد جرى تكييف هذه النسخة الرقمية لتناسب النشر عبر الإنترنت.

— كينيث، لكل مصوّر مقاربته الخاصة، وغالباً ما يمكن تمييز أسلوبٍ بعينه من النظرة الأولى. كيف تصف أسلوبك؟

— بالنسبة لي، الأمر دائماً يتعلق بسرد حكاية عبر كل صورة. لا أُجري في الواقع أي تغييرات لاحقاً. ما إن تُلتقط الصورة حتى تكون تماماً كما شوهدت وكما تم توثيقها في ذلك اليوم. يلفتني ما هو غير مكتمل، لكنه يظل جميلاً. هذا ما أخرج لاصطياده بعدستي. لست أبحث عن اللحظة المثالية؛ بل أبحث عمّا يظل صادقاً مع ذاته.

— هل هناك قصة ما زالت عالقة في ذهنك؟

— هناك صورة واحدة لسيارة التقطتها في 2012. في ذلك الوقت كانت مجرد ذكرى: كنت أتخيل أنني في يومٍ ما، عندما أمتلك سيارة، ستبدو على نحوٍ قريب من تلك.

بعد عشر سنوات اشتريت سيارتي الخاصة، وكانت شبه مطابقة. كنت قد نسيت تلك الصورة تماماً إلى أن أرسلها لي صديق. التعديل نفسه، لكن بلون مختلف. عندها تدرك لماذا للتصوير كل هذه الأهمية: أحياناً تعود إليك الذكريات بعد سنوات.

ولحظة أخرى جاءت في 2023، عندما حضرت فعالية Icons of Porsche. التقطت صوراً لسيارة صفراء فاقعة. لاحقاً، اختيرت صوري ضمن أفضل 16 صورة من الفعالية من بين آلاف الصور.

في 2024، ذهبت إلى هذا المعرض مجدداً، لكن بقدر أكبر من القصد والتركيز. لاحظت سيارة Porsche Targa مكسوّة بقماش السدو، لكنني لم أستطع الحصول على لقطة نظيفة. أتذكر أنني قلت للسيارة، مازحاً نصف مزاح: «سأصوّرك يوماً بالطريقة التي أريدها».

بعد بضعة أشهر، تمت دعوتي للعمل على مشروع يجمع الفن والتصميم والسيارات. وعندما وصلني ملخص المشروع، كانت السيارة هي نفسها: Porsche Targa. انتهى بي الأمر إلى تصويرها في الصحراء، وشعرت وكأن الدائرة اكتملت.

— كيف تتعامل مع تصوير سيارة؟

— بورشه رقيقة، لكنها سريعة. وهي معروفة بتصميمها: الخطوط المصقولة، والمقصورة المتقنة، والألوان، والطريقة التي يبرز بها كل شيء. في كل مرة أصوّر هذه السيارة، أضع أمراً واحداً نصب عيني: إبراز رهافة الصنعة التي تشكّلت بها.

تنساب في السيارة تفاصيل دقيقة للغاية. أحياناً يكفي أن تنظر إليها من الجانب لترى كيف يتدفق التصميم كله كخط واحد. لكل عنصر غاية جمالية — من المقصورة إلى عجلة القيادة، ومن النِّسَب إلى التشطيبات.

أفضّل الاقتراب بدلاً من النظر من بعيد، لأن التفاصيل تحمل الكثير.

— كيف تصف شخصية بورشه وطباعها؟

— أحياناً تشعر أن بعض السيارات صُنعت لأشخاص بعينهم. لكن مع بورشه، أشعر أنها للجميع. هناك بورشه لكل مرحلة من مراحل الحياة ولكل احتياج. إن أردت سيارة سباق، فهي قادرة أن تكون سيارة سباق حقيقية. وإن أردت سيارة للاستخدام اليومي، فهي تؤدي ذلك بإتقان. وإن أردت سيارة للعائلة، يمكنها أن تكون كذلك أيضاً.

تصبح بورشه جزءاً من حياتك بشكل طبيعي. ليست مجرد سيارة بأربع عجلات؛ إنها أشبه بعضو من العائلة. تشتريها لأنك تريد أن تعيش تجربتها، ولأنك تقدّر قيمتها.

— لو كانت السيارة إنساناً، أي نوع من الأشخاص ستكون؟

— ستكون شيئاً أعتني به بالطريقة نفسها التي أعتني بها بابنتي. وفي الوقت ذاته، سأحرص على دفعها لتصل إلى كل ما صُنعت من أجله.

الأمر أشبه بامتلاك حصان. تعتني به، لكنك تتأكد أيضاً من أنه يركض، وأنه يحصل على قدر كافٍ من التمرين، وأن تقوى ساقاه. بالنسبة لي، بورشه تجمع بين الأمرين معاً: شيء تحميه وتحترمه، وفي الوقت نفسه شيء تختبره حتى أقصى حدوده.

— ما الموقع الذي تحلمين به لجلسة تصوير لبورشه؟

— سوق التوابل في ديرة، دبي. لطالما تخيّلت وضع بورشه هناك، في قلب تلك الشوارع. هناك قوارب العبرة القديمة قرب الماء، ودائماً ما تصوّرت السيارة إلى جانب كل ذلك: دبي قبل عشرين عاماً، التي ما زلت أحبها بعمق.

بالنسبة لي، الفكرة هي إبراز كيف يمكن للحديث والقديم أن يلتقيا في صورة جميلة. وهذا بالضبط ما تمثّله بورشه: حديثة، لكنها تحمل لغة تصميمها التاريخية منذ زمن بعيد.

— ثمة قاسم مشترك واضح بين العمارة والسيارات، أليس كذلك؟

— إنها بالفعل «زيجة» مثالية حين تضع سيارة إلى جوار عمارة. فكلاهما يصمّمه شخص يحمل رؤية شديدة الخصوصية: أحدهما يفكّر في سيارة بمحرك، والآخر يفكّر في المشهد الطبيعي أو في الحيّز المعماري. ولكلٍ منهما شخصية فريدة.

وعندما يجتمعان معاً، تأتي النتيجة جميلة؛ إذ يُبرز هذا اللقاء أفضل ما في العالمين.