الأسبوع الماضي حمل أنباءً بأن مشروع النقل تحت الأرض الذي طال انتظاره في دبي — Dubai Loop — سيشهد تشغيل مقطعه الأول في 2026. بُنيَ بواسطة شركة بورينغ التابعة لإيلون ماسك بالشراكة مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، ويَعِد النظام بنقل 20,000 راكب في الساعة عبر شبكة تحت أرضية أنيقة تربط أجزاء محورية من المدينة. أكد وزير دولة للذكاء الاصطناعي في الإمارات، عمر سلطان العلماء، أن المرحلة الأولى ستكون قيد التشغيل بحلول منتصف 2026، واصفاً إياها بأنها خطوة كبرى في رؤية دبي للتنقّل. ماسك، بطبيعة الحال، شبّه التجربة بـ“سفر يشبه عبور الثقوب الدودية”. طبعاً قال ذلك.

قررنا التعمّق في التفاصيل وراء هذا المشروع الواعد، الذي يبدو أقرب بكثير مما ظننا. إليك الأسئلة حول الـ Loop التي أردت طرحها/

تخيّل لو أن مترو لندن لديه قريب التحق بمدرسة إتيكيت في وادي السيليكون — أكثر هدوءاً، أنظف، وأكثر قابلية للتصوير بكثير. الـ Loop شبكة تحت أرضية تنقل المركبات الكهربائية الركّاب بسرعة بين 11 محطة أنيقة عبر 17 كيلومتراً. وعلى عكس المترو الاعتيادي، يستبدل العربات بسيارات تسلا، والصلب بالاستعراض، والتأخيرات بـ… حسناً، نأمل بلا شيء. وقد صُمّم لنقل عشرات الآلاف من الأشخاص كل ساعة — من دون أن يعرق أحد أو يصادف حتى دوّاراً واحداً.

قبل أن نبدأ جميعاً بالتدرّب على أحاديث المستقبل القصيرة، إليك ما يُتوقَّع أن يكون عليه Dubai Loop:

هو في الأساس القريب الأصغر والأكثر بريقاً للمترو — فولاذ أقل، سيليكون أكثر، وأعذار أقل للتأخّر.

رغم أن اسم ماسك يميل إلى حجب كل شيء ضمن دائرة نصف قطرها خمسة كيلومترات، فإن شركة بورينغ ليست سوى نصف الحكاية. فـ RTA تمسك بزمام الأمور، لضمان اتساق المشروع مع استراتيجية دبي الأشمل للتنقّل. وقد ساعد عمر سلطان العلماء، وزير الذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي في الإمارات، في قيادة الخطة من مرحلة الفكرة إلى التنفيذ. باختصار، الأمر ليس مجرد حلم محموم على الطريقة «الماسكية» — بل هو تعاون منظّم بين التقنيين وواضعي السياسات الذين يبدو أنهم قرأوا الدليل أولاً.

بالنسبة لمدينة تختبر أصلاً التاكسيات الجوية والشرطة الروبوتية، فإن النزول تحت الأرض يبدو خطوة متواضعة تقريباً. يهدف الـ Loop إلى سحب آلاف السيارات من الطرق، وتقليص أوقات التنقّل والانبعاثات معاً. ستكون أنفاقه معزولة ضد الزلازل والعواصف الرملية، وربما أيضاً ضد القلق الوجودي لزحمة الذروة. ومن خلال إتاحة مساحة أكبر على الطرق السطحية، قد يجعل المشروع دبي أكثر سلاسة — مدينة تجري حرفياً تحت نفسها. كلّ ذلك جزء من رؤية أوسع لجعل الإمارة ليست مستقبلية فحسب، بل مستقبلية على نحو عملي.

ذلك يعتمد على مدى إيمانك بالصواريخ مقابل الأوراق الرسمية. ستنهي شركة الحفر التابعة لإيلون ماسك بناء أول مقطع من نظام النقل تحت الأرض في دبي العام المقبل، بحسب وزير دولة للذكاء الاصطناعي في الإمارات، عمر سلطان العلماء. كما قال لـ Bloomberg، “نأمل أن يكون أول Loop قيد التشغيل بحلول الربع الثاني من 2026.” أما المريخ، من جهة أخرى، فيبقى أقرب إلى خلفية شاشة توقف ملهمة. الاحتمالات حالياً تميل لصالح عالم دبي تحت الأرض على حساب غبار الفضاء الأحمر — وبصراحة، ومع وضع التكييف في الحسبان، قد تكون لدى الإمارات بالفعل أجواء أفضل.

يمكن أن تكون الإجابتان صحيحتين. لقد أظهر Las Vegas Loop بالفعل أن المفهوم يعمل، على الأقل على نطاق أصغر. نسخة دبي هي نسخته الأكثر نضجًا — أسرع، أكبر، وربما ذاتية القيادة. ويبقى أن نرى ما إذا كان سيصبح نموذجًا عالميًا يُحتذى به أم مجرد عرض لامع لمرة واحدة. لكن الواضح أن دبي لا تنتظر وصول المستقبل؛ إنها مشغولة ببنائه — نفقًا باهظ الثمن للغاية في كل مرة.